Masini de tuns si foarfece: selectie, intretinere, defectiuni tipice

Una dintre sarcinile care consumă timp în timpul verii este lupta împotriva ierbii de pe șantier și din jurul acesteia. S-ar părea că au trecut doar câteva zile, iar urzica a scos din nou gardul și semințele de păpădie au fost pe punctul de a zbura. Deci, din nou este timpul să vă înarmați și să continuați atacul „armatei verzi”.

Dar cum să vă înarmați? Piața oferă multe soluții pentru fiecare gust și buget. În acest articol vom vorbi despre dispozitivele concepute pentru cosirea ierbii. Nu atât de mult gazon (există mașini de tuns iarbă pentru acest lucru, le este dedicat un articol separat), cât de mult sunt cele mai obișnuite forbs, pe care nimeni nu le semănă și nu le udă, dar totuși crește foarte repede.

„Dificultăți de traducere”

„Un dispozitiv pentru cosirea ierbii, ținut de mâini, care lucrează cu o linie de pescuit sau cuțit” - cum să-l numesc? Se pare că întrebarea este elementară: ceea ce se discută este ușor de imaginat, dar există o problemă cu terminologia. Nu numai că producătorii le pot numi diferit, dar traducătorii aleg, de asemenea, uneori definiții complet neașteptate. Devine și mai amuzant dacă documentația tehnică a fost scrisă, să zicem, în Japonia, atunci a fost tradusă în unele limbi europene, iar din ea în rusă. Poate că în această categorie a tehnologiei cu motor mic puteți găsi cele mai multe definiții care înseamnă același lucru. Uneori există denumirile „mașina de tuns iarba”, „mașina de tuns iarba” sau „mașina de tuns iarba manuală”, unele modele sunt numite „tăietoare de perii”. În produsele unui singur brand, acest lucru este destul de normal, dar alte companii sub aceste nume înseamnă o tehnică complet diferită.

Se folosesc cel mai des alți doi termeni: tuns sau coasă. Unul urmărește hârtie din engleză, al doilea este din rusă. Vom folosi ambele, dar pentru fiecare varietate a acestei tehnici - valoarea proprie, în funcție de locația motorului. Totul este simplu: la dispozitivul de tuns, motorul este în partea de jos, lângă dispozitivul de tăiere, la dispozitivul de tuns - în partea de sus, iar cuplul este transmis prin arbore.

De asemenea, remarcăm faptul că producătorii individuali desemnează, de asemenea, caracteristicile individuale ale tunsorilor și foarfecelor, în special forma mânerelor. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Ce sunt tunsori și gheare

Capacitățile de tuns sau decupător sunt determinate în principal de motorul instalat pe ele. Există doar două opțiuni: electrică sau pe benzină și trei varietăți: motorul electric poate primi energie fie de la rețea, fie de la baterie. „Categoria de greutate” a aparatului depinde și de puterea motorului.

Cele mai simple sunt tunderele electrice. Deoarece motorul este situat mai jos, greutatea sa nu poate fi prea mare: va fi incomod să se mențină. Este vorba de modele cu putere în intervalul 300-600 W, cu un diametru al liniei de pescuit de 1,2-1,6 mm. Scopul - în principal îngrijirea gazonului.

Tunsor pentru tuns. Roata de sprijin în acest caz este un ajutor uriaș

În buruieni, consumul liniei de pescuit va crește semnificativ, dar dacă nu o porniți, puteți cosi buruieni tinere „moi”. Nu există tunsori de gaz - greutatea este prea mare.

Motokos-urile electrice au mai multă putere, o linie de pescuit poate fi folosită cu grosime - cu diametrul de 2 mm sau mai mult. Mulți chiar pun și conduc. Este ușor de lucrat, singura limitare este să tăiați doar pe o rază de câteva zeci de metri „de la priză”, în plus, va trebui să controlați prelungirea. Putere - de ordinul 1.0-1.3 kW, rețeaua de alimentare sau extensia nu poate rezista la o cantitate mare.

Tunsorile și cozile fără fir au apărut pe piață relativ recent, dar această direcție este foarte promițătoare. Bateriile moderne de nichel-cadmiu și litiu-ion sunt capabile să lucreze la o singură încărcare timp de câteva zeci de minute, acest lucru este suficient pentru cosirea zonelor care sunt câteva sute de metri pătrați. Pentru un mic complot personal - destul.

Bateria este amplasată în partea de sus a tunsului, astfel încât motorul poate fi fie mic, fie destul de puternic, precum un mic șipru. De obicei, motorul este așezat în partea de jos pentru a nu pierde energie la rotația arborelui, dar există și modele cu un „motocos”. Convenabilitate - independența de un cablu de rețea, dezavantajul este încă un preț destul de ridicat. Cu toate acestea, costul acestora scade treptat, iar mulți producători produc linii întregi de echipamente de grădină care pot funcționa pe aceeași baterie, astfel încât puteți economisi la achiziția sa.

Modelele electrice sunt, de asemenea, interesante, deoarece printre ele (în special tunsori) cele mai diverse decizii de proiectare. Produsele sunt orientate într-o mare măsură spre „sexul mai slab”, aici comoditatea, lejeritatea și frumusețea sunt la fel de importante..

Alegerea din categoria coșurilor de benzină este și mai mare, deși problemele de proiectare cad în fundal: ghearele pe benzină, în general, sunt mult mai similare. Cu o putere comparabilă a scuterelor cu benzină electrică și ușoară, greutatea lor este aproximativ aceeași, dar limita superioară a puterii modelelor pe benzină este de 34 CP. Cu toate acestea, acestea nu sunt necesare în viața de zi cu zi, acestea sunt împletituri pentru o muncă profesională îndelungată. Cea mai populară valoare de putere motokos este de aproximativ 1 kW pentru electric și 1 CP. (0,7 kW) pentru benzină. De fapt, acestea sunt împletituri similare la putere: consumul de energie este indicat pentru modelele electrice, iar puterea de ieșire pentru modelele pe benzină.

Dispozitiv de tuns (coafuri)

motor

Un motor electric este un dispozitiv de utilizare în masă, pentru un utilizator, cunoașterea acestuia are loc, de obicei, la nivelul „a dat clic pe un buton și se rotește”. Dacă nu se învârte, sau, mai rău, fumează, drumul este fie la serviciu, fie la instrument. Acasă, puteți verifica, de obicei, contactele sau înlocuiți periile (pe multe motoare nu există perii).

Unele modele pot conține elemente suplimentare: un dispozitiv care să mențină o viteză uniformă indiferent de sarcină, siguranțe care să protejeze împotriva supraîncărcării și scurtcircuitului, unii indicatori LED (în special soiurile de baterii), starterele moi (tipice pentru motokos-uri puternice) ). Toate acestea, deși sunt utile, nu sunt reglementate acasă, nu sunt reparate și foarte rar se deteriorează. Unii producători pun tot ceea ce le trebuie „implicit”: în final vorbim despre un circuit electronic mic și ieftin, situat lângă motor. Motoarele în sine sunt în general aceleași..

Cu un motor pe benzină, totul este mult mai complicat. „Clasicii genului” - un motor ușor și ieftin în doi timpi - își pierde treptat terenul. Există un motiv - nerespectarea standardelor de mediu. Mulți producători încep treptat să treacă la motoare mai complexe și mai scumpe. Costul lor inițial mai mare este compensat, în special, prin economisirea combustibilului în timpul funcționării prelungite: până la urmă, benzina nu este de asemenea ieftină, iar în „motorul în doi timpi” o parte considerabilă din ea este pur și simplu pierdută. „Consumul necorespunzător” de combustibil poate fi redus în mod semnificativ dacă combustibilul este bine amestecat în camera de ardere și se creează condiții optime pentru arderea acestuia. De asemenea, este posibil să purgați cilindrul cu aer înainte de intrarea fiecărei porțiuni noi a amestecului pentru a elimina complet gazele de evacuare din camera de ardere.

Aceste două tehnologii sunt acum utilizate în producerea de noi motoare în doi timpi. Diferenti producatori le pot numi diferit, dar aceste dezvoltari asigura respectarea cel putin a standardului Euro 2. In unele tari, vanzarea de echipamente cu motoare conventionale in doi timpi este pur si simplu interzisa, nu avem inca astfel de restrictii. Motorul nu are diferențe tehnice importante „în interior”, adică există multe diferențe, dar nu poate fi reparat acasă. La fel, în viața de zi cu zi, motoarele „mor” mai des din cauza unei utilizări necorespunzătoare decât din uzură sau din greșeală în proiectare. În exterior pot exista mai multe diferențe, aici, ca întotdeauna, caracteristicile de proiectare și întreținere ale filtrelor de aer și combustibil și disponibilitatea sistemelor de pornire ușoară sunt interesante: arcuri suplimentare în demaror, grund și, uneori, dispozitive automate de decompresie sau valve de decompresie (acestea sunt diferite sisteme, supapa este apăsată manual, "mașina" poate fi văzută doar la dezasamblare).

Motoarele în patru timpi sunt uneori instalate pe motokosa. Sunt mai fiabile, mai ecologice, nu necesită adăugarea de ulei la benzină și scurgerea amestecului de combustibil din rezervor înainte de depozitare. În plus, astfel de motoare sunt mai puțin zgomotoase, iar sunetul lor de evacuare nu este atât de accentuat. Adevărat, pentru un motor în patru timpi, este necesar să se introducă un mecanism de distribuție a gazelor și un sistem separat de lubrifiere a uleiului de motor, prin urmare, designul devine mai complicat și mai greu. Da, și pentru funcționarea sincronizării, este necesară o putere suplimentară a motorului, ceea ce înseamnă că puterea de ieșire va scădea ușor. În plus, obișnuitul „patru timpi” nu poate fi înclinat puternic: dacă alimentarea cu ulei pentru piese se oprește, motorul va eșua. Doar în ultimii ani au apărut motoare destul de ușoare și compacte care pot funcționa la unghiuri mari de înclinare, aproape la fel de ușoare ca în doi timpi, dar cu o resursă lungă, importantă pentru echipamentele profesionale.

Astfel de motoare sunt produse de mai multe companii, designul poate diferi în ceea ce privește modul în care uleiul este depozitat în carter atunci când este înclinat și alimentat la valve. Există opțiuni intermediare: „în patru timpi”, care lucrează la un amestec de combustibil. Nu au nevoie de ulei de motor, ungerea pieselor are loc, ca în orice timp în doi timpi, datorită uleiului din amestec.

bar

Există doar două tipuri de tije: drepte și curbate. Și aici, există o diferență semnificativă între tunsori și gheare: pentru o coasă, un ax trece în interiorul barei. De aceea, tijele motokos arată destul de simplu: un tub de oțel sau aluminiu cu diametrul de 22-28 mm. Arborele pentru o tijă curbă, desigur, trebuie să fie flexibil, adesea tija forjată este pusă în linie dreaptă ca un arbore. Arborele se rotește pe rulmenți și este susținut intern de mai multe rulmenți adiționali, cel mai adesea bucși, dar și rulmenții cu bile..

Un spit complet asamblat are o lungime de 1,5-2 m, nu este întotdeauna ușor de transportat și depozitat, cel puțin cel mai probabil nu va intra în portbagajul unei mașini - va trebui să desfășurați scaunele. Unele modele sunt disponibile cu tije divizate. Acest lucru economisește cel puțin spațiu, iar pentru mulți producători, pot fi atașate duze suplimentare la „jumătatea” motorului a împletiturii, de exemplu, o freză cu perii, un mini-cultivator sau o motofușă - un tăietor de înălțime. Trebuie avut în vedere doar faptul că tija divizată este un alt nod, elementele sale se pot rupe și o astfel de împletire va costa puțin mai mult.

Motokosa cu o bară curbată

Un tip separat de motokos - rucsacuri. Motorul este montat în spatele spatelui, de la acesta vine o tijă flexibilă care se conectează la una rigidă. Nu sunt utilizate în viața de zi cu zi, dar sunt convenabile pentru munca profesională..

Tijele de tuns sunt de obicei executate împreună cu mânerele din spate. Nu transportă sarcini speciale, lungimea tijei este mai scurtă, tunsorile în sine sunt proiectate pentru o muncă mai „delicată” și au mai multe opțiuni. Adesea este instalată o lamă telescopică, care vă permite să reduceți lungimea totală în timpul depozitării (chiar și cu o duzină sau doi centimetri) și să desfășurați capul de tuns pe verticală sau într-un unghi diferit, într-o poziție convenabilă pentru cosirea marginilor gazonului..

Există tunsori în care puteți regla unghiul de înclinare a capului în raport cu tijă, acest lucru ajută nu numai la montarea „pentru tine”, ci și, de exemplu, când cosiți sub tufișuri, bănci sau zone inegale precum dealurile alpine. Există, de asemenea, detasabile (doar pentru a reduce dimensiunea, alte echipamente nu pot fi puse pe partea de sus a tunsului, dar nu există nimic în el decât cu firul și comutatorul) și chiar soiuri pliabile. În general, acesta este elementul pe care atât designerii cât și designerii „ies”.

Pentru o tuns confortabilă a gazonului sub bănci, tufe joase înclinate etc. pentru majoritatea tunsorilor, unghiul dintre tijă și axa de rotație a motorului poate fi modificat

Motocoasa cu bara pliabilă este mult mai convenabilă de transportat - se potrivesc cu ușurință în portbagajul unei mașini

reductor

Cu excepția „exoticului”, care este puțin mai jos, cutia de viteze este așezată pe coadă cu o bară dreaptă (în cazul extrem, ușor curbată). Este necesar pentru a transmite cuplul de la tijă la echipamentul de tăiere, situat în partea inferioară a tijei. La împletiturile cu ax rigid, o cutie de viteze este indispensabilă, iar sarcinile pe arborele flexibil din tijă dreaptă sunt reduse. Tehnic, cutia de viteze este formată din două angrenaje, situate la un unghi de altul, montate pe un număr de trei sau patru (apoi se poate găsi termenul de "cutie de viteze armată"). Carcasa este de obicei din aliaj de aluminiu, la modelele ușoare este din plastic. Cele mai multe cutii de viteze sunt deservite, un șurub este situat pe partea carcasei, prin deșurubarea acestuia, puteți reumple rezervele de lubrifiant. Dacă nu există un astfel de șurub, se presupune că nu este necesară repararea cutiei de viteze - lubrifiantul este proiectat pentru întreaga durată de viață. Reducerea angrenajelor, raportul de viteză - în limita a 1.2-1.4, adică cuplul de pe arborele de ieșire este mai mare, iar viteza este mai mică decât cea a motorului.

În ceea ce privește „exotice” - angrenaje obișnuite de coborâre directă, sensul este același: creșterea „puterii”, sau mai bine zis, tot cuplul. Cert este că un motor electric cu putere redusă, dar de mare viteză are propriile sale avantaje, și pur și simplu nu este nevoie de prea multă viteză a echipamentului de tăiere. Astfel de cutii de viteze sunt plasate între motor și arborele de ieșire, cutia de viteze poate fi montată pe motokos fie în partea de jos, fie în partea de sus a carcasei. Cu toate acestea, astfel de modele sunt literalmente eșantioane izolate din numărul total de pe piață..

mânere

Aceasta este exact partea în care „dificultățile de traducere” sunt deosebit de relevante, iar designerii își amintesc, de asemenea, să menționeze. Aproape întotdeauna din text puteți ghici despre ce este vorba, dar uneori este necesară și o imagine pentru înțelegere. Mâna dreaptă poate ține împletitura de mânerul din spate (în principal pentru etanșe), de mânerul de pe carcasa motorului (împletituri electrice), de îngroșarea dintre motorul pe benzină și bara sau, simetric de stânga, de mânerul corespunzător. Este important ca butonul de alimentare sau maneta să fie controlate de mâna dreaptă, conducătoare, deși aproape toate împletiturile pot fi reconfigurate „stânga”. Dar tipul de mâner este indicat în funcție de ce ține mâna stângă. Există mai puține opțiuni.

Cel mai simplu tip de mâner este absența sa. Pentru tunderele deosebit de ușoare care cântăresc până la un kilogram și o putere de până la 300 de wați, mânerul frontal este opțional. La modelele de tuns ușor mai puternice, apare o traversă mică, montată rigid, situată deasupra barei care poate fi ținută cu mâna stângă. Cel mai adesea este numit în formă de T.

Simplu din punct de vedere tehnic, dar universal în formă de D (este, de asemenea, în formă de buclă, este, de asemenea, în formă de O), mânerul din față este plasat pe filele de decupaj și motokosa. Există posibilitatea reglării unghiului de înclinare și aproape întotdeauna, cu excepția unor tunsori, în funcție de înălțimea locației de pe bara. Se întâmplă ca, împreună cu acesta, să fie instalat un mic mâner transversal pe bară, ceea ce nu vă permite să pășiți înainte și să înlocuiți piciorul sub lovitură cu un cuțit sau linie de pescuit. În general, proiectarea împletiturilor nu prevede o astfel de „întâlnire”, dar „meșterii” lucrează cu orice instrument. Deci aceasta este doar o precauție suplimentară.

Următorul tip, destul de rar, este mânerele în formă de J sau C. Rareori se găsesc pe zgârieturi cu „rădăcini” americane. Tubul curbat montat deasupra barei este simplu, poate fi reglat și este destul de convenabil atunci când lucrați pe câmp și în condiții înghesuite. Acum se întâlnește doar pe modele unice din liniile producătorilor mari.

Nu există controale la toate aceste mânere, toate sunt destinate lucrărilor cu o mână „condusă”. „Liderul” este situat undeva în spate, adică nu va fi posibil să-l balansăm corect. Acest dezavantaj este lipsit de cel mai popular tip de mânere pentru motokos - două mânere situate pe laturile diferite ale barei. Există o mulțime de opțiuni pentru numele lor: „bicicletă”, „motocicletă”, „coarne de taur” - acest lucru este destul de înțeles. Dar sunt adesea notate cu literele: T, C, J, U - în funcție de ce parte să priviți și de unde este de obicei. Este important ca astfel de mânere să vă permită să faceți mai multe mișcări de măturare în timpul funcționării, iar firele și cablurile de control sunt mult dincolo de motor. Mânerele „bicicletei” nu pot fi schimbate de alții, sau, mai degrabă, cu schimbarea lor, mecanismele de control vor trebui, de asemenea, schimbate. Majoritatea motokos-urilor prezentate în recenzie sunt cu astfel de mânere, dar aproape toate au modificări cu cele în formă de D: în condiții înghesuite, este mai convenabil să tăiați iarba și să stocați cele în formă de D într-o zonă deschisă, avantajul asupra ciclismului este în aer liber.

Foarte des, elementele anti-vibrații sunt instalate între bara de scuipare și mânerul acesteia. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile de benzină cu mânere pentru biciclete. Opțiunile pot fi diferite, dar cele mai adesea garnituri folosite din material moale. Butoanele de control în sine contribuie, de asemenea, la reducerea vibrațiilor, aici diferiți producători oferă soluții diferite. Nu este exclusă prezența elementelor anti-vibrații pe tipurile de mânere „din spate”.

Unele mânere constau din două jumătăți separate, dar majoritatea sunt întregi, ca o roată de bicicletă. Montarea pe bară și reglarea poziției - în principal cu o cheie, dar poate fi de asemenea fără probleme. Uneori, unitatea de conectare este atașată la bară cu o cheie și puteți regla înclinarea fără o unealtă, jumătate din mâner poate fi simetrică sau îndoită diferit, alteori mânerul pentru mâna dreaptă are o „balama închisă” pentru a nu deteriora mâna împotriva niciunui obstacol dacă leagăn larg ... în general, din nou spunem salut designerilor și luăm în considerare aceste caracteristici în fotografii.

Cele mai populare pe piața rusă sunt ghearele cu benzină cu o bară directă și mânere tip bicicletă. Sunt cele mai eficiente, pot tăia orice iarbă, pot face față cu arbuști tineri. Iar cei mai puternici sunt chiar capabili să taie copaci mici

O curea de umăr sau o suspensie de rucsac, în care centurile sunt pe două umeri, este obligatoriu inclusă în kit pentru o motocoasă cu mânere de bicicletă. Un element necesar este clapeta femurală, care amortizează șocurile și vibrațiile generate de un instrument de lucru.

Echipamente de tăiere

Aproape întotdeauna, rolul său este jucat de capul de tuns: o bobină de plastic într-o carcasă din plastic. O linie de pescuit, secțiune rotundă sau mai complexă, este înfășurată pe un tambur. Cu cât linia de pescuit este mai groasă, cu atât este mai rezistentă la uzură. Pe măsură ce linia se uzează, noi bucăți de linie de pescuit sunt hrănite. Feed-ul poate fi manual (extrem de rar), automat, când linia iese puțin de fiecare dată când o porniți (pentru împletituri mici și linii subțiri, altfel debitul crește nejustificat), sau, cel mai adesea, semiautomatic (pentru a împinge o nouă porțiune a liniei, trebuie să atingeți ușor rotirea " cap de bobină tare).

Motocosa cu o bară directă poate funcționa și cu un cuțit circular - un „pinion” de oțel cu două, trei sau patru grinzi. Pentru tije îndoite, utilizarea unui cuțit este inacceptabilă: arborele flexibil pur și simplu nu poate rezista la sarcină. Există excepții, dar în toată lumea pot fi numărate pe degete, acestea sunt modele de la producători scumpi. Diametrul maxim maxim al discului este indicat în instrucțiuni, nu poate fi depășit. Ascuțirea discului este de asemenea imposibilă, chiar dacă pare să nu fie suficient de ascuțită: când ascuțirea unui dezechilibru este inevitabilă, ceea ce va scoate rapid acțiunea cutiei de viteze. Diametrul de aterizare al discurilor este de 1 inch (25,4 mm), pe modelele mai vechi ar putea folosi discuri cu diametrul de 20 mm.

Unele împletituri pot lucra cu alte tipuri de echipamente de tăiere. Este vorba despre cuțite din plastic, atât obișnuite, cât și casete (discuri cu elemente de tăiere care se rotesc liber în interior), capete în care se introduc bucăți groase de linie de pescuit sau cuțite similare cu o lamă de ferăstrău circular pentru lucrul la arbuști. Uneori, astfel de elemente de tăiere sunt incluse în pachetul standard, mai des pot fi achiziționate separat (dacă este permis de instrucțiuni). Pe "tăietorii de perii" deosebit de puternici, o bobină cu linie de pescuit, se întâmplă, este oferită doar ca opțiune. Dacă sunt prevăzute duze suplimentare pentru împletituri detașabile, capacitățile potențiale ale acestor modele sunt sporite.

Echipamentul de tăiere poate fi atașat la arborele de ieșire cu o piuliță sau înșurubat la acesta cu un șurub, uneori direcția de rotație a arborelui este semnificativă. Pentru a schimba discul sau tamburul, este necesar să blocați arborele (de obicei cu o bară metalică, un cui sau un buton special). După aceea, bobina sau elementele de fixare ale acesteia pot fi deșurubate. Destul de des, conexiunea arborelui filetat are o filă din stânga, acest lucru trebuie de asemenea amintit.

Orice echipament de tăiere trebuie acoperit cu un capac de protecție. Aici există o varietate de opțiuni, cu suporturi pe bara sau pe cutia de viteze. Dacă coama funcționează atât cu linia de pescuit, cât și cu discul, se pot atașa două capace diferite: una universală sau un diametru mic, mai mare pentru fixarea cuțitului atunci când lucrați cu linia de pescuit. Pe carcasa pentru linia de pescuit există întotdeauna o placă de tăiere din oțel - un cuțit pentru tăierea liniei de pescuit în exces. Unele copertine pentru „cuțit” au un prag în față, astfel încât oblicul nu încearcă să funcționeze ca o suliță (nu îl poți ține în această poziție, poți doar să-l „vezi” din lateral). Proeminența poate fi de asemenea pe fila de decupare. Dacă o roată mică este fixată pe ea, dispozitivul de tuns este capabil să funcționeze ca un braț.

Unele tunsori sunt echipate suplimentar cu o pereche de roți pentru a menține înălțimea exactă de prelucrare. De asemenea, pe cap se poate monta o tijă pliabilă cu un diametru puțin mai mare decât diametrul liniei de pescuit. Este necesar pentru a proteja plantele utile împotriva tăierii accidentale - atunci când lucrați, de exemplu, lângă flori, acest „fleac” poate ajuta foarte mult.

Iar ultimul, dar important element din împletitură este suspendarea. Dacă dispozitivul cântărește mai mult de 4 kg, împletitura este atârnată pe umăr cu o centură. Pentru o muncă mai lungă folosind un „ham” de la rucsac purtat pe ambii umeri. Opțiunile de aici sunt de asemenea diverse. Uneori suspensia este furnizată cu un „șorț” din plastic, care acoperă coapsa în timpul funcționării. Împletitura este fixată pe centură folosind o carabină sau un cârlig gros de sârmă..

Cum să alegi un motokosa

Deci, există o mulțime de soiuri de motokos. Pentru a alege cea potrivită pentru parametri, mai întâi trebuie să decideți cu privire la domeniul de activitate. Dacă vorbim despre un teren de grădină, un tunsor sau un tuns electric va funcționa, dacă autonomia este importantă - benzina. Modelele cu baterii pot funcționa în ambele cazuri, dar sunt relativ scumpe și necesită în continuare reîncărcare - nu sunt proiectate pentru volumele mari de muncă departe de priză. Puterea pentru uz casnic nu contează cu adevărat, 1 kW pentru electrică sau 1 CP pentru benzină mai mult decât suficient pentru a lucra pe o suprafață de câteva „sute”. Pentru utilizare profesională și intensivă, este mai bine să alegeți gheare mai puternice pe benzină. Dacă sarcina principală este îngrijirea gazonului, regula este diferită: mai ușoară, cu atât mai exact poți trata iarba, iar aici avantajul tăietorului.

Dacă intenționați să lucrați cu un cuțit, aveți nevoie de o împletitură cu o barilă dreaptă. Majoritatea locuitorilor din vară nu au nevoie de cuțit: volumele nu sunt aceleași, iar reconfigurarea va dura prea mult timp. Un alt lucru, dacă folosești o coasă pentru prelucrarea zonelor cu buruieni și tufe puternice, nu poți face fără cuțit. Fânul pentru animale este cosit doar cu un cuțit: tăierea liniilor de pescuit în furaj este inacceptabilă.

Iar ultimul lucru care trebuie prezentat este cantitatea anuală de muncă. O perie cu benzină cu un motor simplu poate avea o resursă de 50-100 de ore de motor, cu cât motorul este mai complex, cu atât este de obicei mai lungă resursa și întreaga împletire. Dacă volumul de muncă pe an este mic (câteva „sute” de grădină sau cel mult 10 ore), nu prea există sens să irosim bani pe cele mai moderne modele. Dacă se presupune o funcționare intensivă (iar mijloacele permit), atunci, desigur, are sens ca echipamentul să fie mai ridicat.

Tehnologia acumulatorilor a avansat până acum, încât tunsurile moderne cu ioni de litiu cosesc cu ușurință chiar și iarba înaltă și încăpățânată

Măsuri de siguranță la locul de muncă cu motokosa

Desigur, totul este scris în orice manual de instrucțiuni. Și, desigur, această secțiune este foarte rar citită. Și deci, este de la sine înțeles că cititorul va uita imediat cea mai mare parte a scrisului, preferând să studieze regulile tuberculozei în sensul literal al „pe propria piele”. Ne concentrăm doar pe regulile minime.

În primul rând, trebuie să vă îmbrăcați corespunzător înainte de muncă. Iarba cosită zboară cu viteză mare, în plus, atunci când lucrează, există șanse mari să agăți un pietricel sau crenguță. Protecția împletiturii în sine închide operatorul împotriva loviturilor directe, dar ceva mai poate zbura, inclusiv un recul. Unele plante sunt otrăvitoare, în special porumbul, care s-a răspândit recent în Rusia centrală, este renumit pentru: sucul său, pe piele, provoacă arsuri chimice grave, de vindecare îndelungată. Adevărat, sucul de hogweed are un astfel de efect doar în lumina directă a soarelui. Dacă spălați picăturile la timp, nu se va întâmpla nimic rău. Prin urmare, indiferent de vreme, pantalonii din țesătură groasă sunt necesari (blugii vechi sunt cei mai buni, oricum, după muncă, vor trebui spălați de restul ierbii). Ochelarii sunt de dorit, mai ales atunci când cosiți locuri dificile: chiar și o mică lamă de iarbă, prinsă „cu succes” în ochi, poate provoca răni. Acest lucru este neplăcut, dureros și, oricât de vindecat, ochiul se va vindeca cel puțin câteva zile. Toate acestea se aplică nu numai operatorului, ci și altora și animalelor de companie. Persoanele din afară nu ar trebui să se afle în zona de lucru.

În ceea ce privește împletitura în sine - regulile de aici sunt standard. Conexiunile trebuie strânse, trebuie instalată protecția. Pentru dispozitivele electrice, astfel încât atunci când mufa nu se scoate din priză, trebuie să fie fixat cablul de extensie, pentru care există diferite cârlige pe carcasă. Dacă linia de pescuit și, în special, cuțitul a lovit accidental cablul de extensie, munca trebuie oprită și verificarea integrității acestuia. Mașinile de tuns sunt tăiate doar pe vreme uscată, cu împletituri electrice cu o anumită prudență pe care le puteți lucra după ploaie. Benzokosa în acest sens sunt mai universale, dar lucrul cu ele, trebuie să aveți grijă de căști: dacă mențineți motorul funcționând timp de o jumătate de oră de urechi, sunetul în urechi este garantat.

Echipamentul de tăiere nu trebuie deteriorat. Nu folosiți o linie de pescuit mai mare decât diametrul admis, bobina va eșua rapid. Niciun fir sau alți înlocuitori nu sunt acceptabili: cel mai probabil, acesta va sfârși odată cu care firul va fi blocat în protecție și blocarea motorului, stricând protecția sau bobina pe parcurs. În ceea ce privește cuțitul, trebuie să fiți dublu atent aici: un disc din metal dințat care se rotește cu o viteză de aproximativ 150 rpm este un lucru extrem de periculos, aruncă pietricele mici câteva zeci de metri.

Motokosa nu este cel mai periculos instrument, dar echipamentul de protecție aici nu va fi, de asemenea, de prisos. Toată lumea are nevoie de ochelari, garniturile de iarbă care lovesc ochiul nu promit nimic plăcut. Căștile și mănușile sunt de obicei folosite de profesioniști, dar nu vor interfera cu un utilizator privat - este mult mai ușor și mai convenabil să lucrezi cu ei

Întreținerea motokos

Pentru tunsori și o împletitură electrică cu o bară curbată totul este simplu. Trebuie doar să schimbați linia de pescuit. Pentru cutii de viteze deservite, aproximativ o dată la 50 de ore sau o dată pe an, șurubul trebuie slăbit și adăugat grăsime. La o perie de benzină, totul se reduce în principal pentru a repara motorul în sine - curățarea periodică a filtrului de aer. De obicei trebuie doar să scoateți filtrul, să-l purgați (uneori să-l înmuiați în ulei) și să îl puneți la loc. Aproximativ o dată pe an (sau cu o scădere notabilă a puterii) este necesar să verificați starea filtrului de combustibil. Este amplasat în rezervor, îl puteți obține cu ajutorul unui fir curbat. Cel mai adesea, după purjare, filtrul poate fi pus din nou. Dacă există un dispozitiv de protecție cu scânteie în toba, trebuie curățat din când în când..

Dacă motorul funcționează pe un amestec de benzină și ulei, după muncă, trebuie să îl scurgeți din rezervor, porniți gheara și așteptați până când motorul generează reziduuri. Motoarele cu gaz pur nu necesită scurgerea de combustibil.

Dar cel mai important este curățenia. Orice coasă trebuie curățată după muncă. Mai mult, nu numai zona sculei de tăiere, în care se acumulează „terci” din resturile de iarbă, ci și deschiderile de ventilație ale motorului. Pentru motoarele pe benzină, în această listă se adaugă aripioare de răcire a cilindrilor. Dacă nu le curățați, în timp, o „haină de blană” crește dintr-un amestec de praf și resturi de iarbă uscată, care înrăutățește brusc disiparea căldurii. Așadar, neglijarea „standardelor de igienă” în acest caz poate fi plină de supraîncălzire și defectare a motorului. Și acesta, amintim, este cea mai scumpă parte a decupătorului, iar repararea ei poate zbura într-un ban atât de drăguț încât este mai ușor să cumperi un instrument nou.

Defecțiuni obișnuite ale tunsorilor și ghearelor

Principala defecțiune în timpul funcționării este o bobină spartă. Sarcinile de pe el sunt mari, loviturile la sol nu adaugă forță. Repararea este simplă - înlocuirea. Bobina este un consumabil, nu există nicio garanție și prețul te poate surprinde neplăcut. Dacă doriți să prelungiți durata bobinei semiautomate, trebuie să trageți mai des linia de mână sau să alegeți cu atenție locul impactului pe sol. Cel mai sigur sol ferm și nivelat.

Alte defecțiuni sunt de obicei asociate cu motoarele și chiar mai des cu supraîncălzirea lor de la muncă prelungită sau grea. Există un singur sfat - nu încercați să funcționați ca o gât de gospodărie mult timp. În electricitate, gradul de încălzire este ușor de determinat prin atingerea capacului motorului. Benzina este de obicei proiectată pentru funcționare continuă nu mai mult decât momentul arderii unui rezervor de combustibil. Modelele profesionale permit utilizarea continuă mai lungă. Introducerea prin metoda „arde rezervorul la ralanti” este inacceptabilă, dar la început nu merită să supraîncărcați motorul. Este mai bine să puneți discul după ce ați cheltuit cel puțin unul sau două volume din rezervorul de combustibil. Reamintim din nou: discurile nu pot fi ascuțite!

Motoarele electrice se tem de umiditate, motoarele pe benzină pierd multă putere din înfundarea filtrelor, iar operațiunile simple de curățare de câteva minute pot da literalmente motorului un al doilea vânt. Și aici totul este simplu: dacă tratezi tehnologia cu grijă, atunci nu va eșua.

O altă defecțiune frecvent întâlnită a decupătorului - „nu începe” - este eliminată în aproximativ jumătate din cazuri foarte simplu. Înainte de a merge la service, ar trebui să încercați să înlocuiți amestecul de combustibil. Cu cât motorul este mai mic, cu atât este mai sensibil la calitatea combustibilului. Se recomandă utilizarea benzinei cumpărate în urmă cu mai mult de o lună, iar amestecul își pierde proprietățile și mai repede, literalmente în câteva zile sau săptămâni. Majoritatea altor defecțiuni sunt rare și necesită fie abilități de reparație, fie piese de schimb care pot fi obținute doar din service..

Capul de tuns (bobina) semiautomatic dezasamblat

Sperăm că descrierile noastre detaliate ale principiului funcționării unităților de tuns iarba și recomandările pentru îngrijirea competentă a acestora v-au lăsat fără îndoială - această tehnică este utilă, fiabilă, convenabilă de utilizat și, dacă este utilizată corect, vă va dura mulți ani.